Em 14 de agosto, a linha dourada do São Paulo Metro 17 no Brasil inaugurou o terceiro trem ferroviário em nuvem. O trem é fabricado pela BYD, China, e é transferido para o depósito de Agua Espreyada na parte sul de São Paulo através do porto de Santos. Os trens de cinco montagens são montados e testados no local. O proprietário São Paulo Metro disse que o quarto trem chegou ao porto de Santos e completará o mesmo processo de transporte nos próximos dias. A linha 17 planeja iniciar a operação de algumas seções de estradas em março do próximo ano, e todos os 14 trens serão entregues e totalmente abertos ao tráfego até o final do próximo ano.
O projeto São Paulo Metro 17 Golden Line foi originalmente planejado para a Copa do Mundo de 2014 para resolver o problema da última milha da conexão de transporte entre o Aeroporto Congonias e a cidade. No entanto, na década seguinte, o projeto experimentou muitos contratempos, como desligamentos, substituição de contratos, disputas de contrato e orçamentos adicionais, e uma vez se tornou um projeto inacabado no coração dos cidadãos de São Paulo.
The turnaround occurred in 2020. BYD successfully won the Rail Transit Line 17 project in São Paulo, Brazil, becoming the overall plan provider of the project system, providing it with a series of single-rail series of electromechanical products including 14 5-group trains, turnouts, conductive rails, UTO-level signal systems, central control systems, engineering vehicles, car washing machines, etc., as well as technical services such as engineering integration, installation, Depuração e treinamento.
Atualmente, vários trabalhos de engenharia civil para depósitos de veículos estão em andamento. A maioria das vigas do trilho -guia foi erguida e várias instalações e edifícios técnicos estão sendo montados. Apesar disso, algumas seções importantes como a estação de Washington Louis para o aeroporto de Congonias ainda não foram instaladas em trilhos condutores, e os trens que chegaram atualmente confiam nas baterias a bordo para obter operação de curta distância. Após a conclusão, ele será transferido para a linha 5 e a linha 8, e uma estação poderá ser criada no futuro para se conectar à estação Villa Paulista.
Em termos de equipamento principal, a BYD personalizou um monotrilho de metal de médio volume e inteligente para São Paulo:
Cada coluna pode acomodar 616 passageiros, equipados com sistema de informações de passageiros a bordo, sistema de monitoramento inteligente e sistema de intercomunicação de emergência, fornecendo serviços profissionais e confiáveis de transporte de passageiros;
Tenha um raio de viragem muito pequeno para acomodar bairros movimentados em áreas do centro da cidade;
Equipado com um sistema de direção não tripulado totalmente automático, fornecendo controle operacional mais preciso e garantindo pontualidade;
Equipado com um sistema de bateria integrado, ele pode economizar significativamente energia sob fonte de alimentação normal e ainda pode contar com a bateria para durar 8 quilômetros em caso de emergência de interrupção de energia;
Cooperar com o sistema de exibição de mapa dinâmico, rede de monitoramento de cobertura total e funções de comunicação em tempo real com o Operation Control Center;
A colisão de aparência simplificada e cores clássicas adiciona um toque de moda futurista à cidade.
O primeiro trem ferroviário em nuvem foi entregue em 2024. Dois trens estiveram no depósito e o terceiro trem acabou de chegar. De acordo com o cronograma divulgado pelo governo do estado de São Paulo, espera -se que um total de 8 trens sejam entregues até o final de 2025, e o restante estará em vigor em 2026. A linha 17 será colocada em operação em palcos. Em março de 2026, a rota iniciará a operação de algumas seções, e os serviços limitados serão fornecidos apenas nos fins de semana na fase inicial. Com a melhoria gradual da depuração do sistema e o acúmulo de experiência operacional, o tempo de serviço e a cobertura se expandirão gradualmente.