Em 5 de agosto, Julio Castigliani, presidente da empresa de metrô São Paulo do Brasil, participou da cerimônia de assinatura do projeto São Paulo Metro 1/2/3, realizado na China. De acordo com o contrato, o CRRC Sifang fornecerá 44 trens de metrô totalmente autônomos de seis grupos para o projeto, com um valor total de contrato de 3,104 bilhões de reais (cerca de 500 milhões de dólares americanos). No local de assinatura, as representações dos trens de metrô que foram lançados pela primeira vez atraíram muita atenção do Brasil.
Em uma grande placa de fundo no local de assinatura, foram exibidas uma nova renderização de trem do metrô com o logotipo do metrô de São Paulo. A partir da aparência do trem, alguns principais recursos de design que atendem aos requisitos da linha de metrô de São Paulo podem ser observados:
Design sem táxi, sistema de direção totalmente automática (GOA4);
Cada carro está equipado com quatro portas para facilitar a saída rápida durante o horário de pico;
Nenhuma rede de contato aérea, adequada para o terceiro sistema de fonte de alimentação ferroviária usado na linha 1/2/3 do metrô de São Paulo;
As portas externas reduzem o uso do espaço interno no carro.
Os 44 trens do tipo R encomendados desta vez servirão principalmente três linhas principais: linha 1 (linha azul), linha 2 (linha verde) e linha 3 (linha vermelha). Entre eles, 22 dos trens serão exclusivamente para a linha 2 para atender às necessidades operacionais das oito novas estações que se estendem à seção Penia. Este é o primeiro lote de novos trens para a tradicional rota do metrô de São Paulo desde o trem do tipo H fornecido pela CAF. Comparado com a frota existente, o trem do tipo R é mais moderno, e a carruagem adota um design do tipo interno e está equipado com tecnologia mais avançada. Espera -se que o primeiro trem seja entregue em 2027.
Durante esta visita à China, a equipe técnica da São Paulo Metro Company realizará uma comunicação aprofundada com o CRRC Sifang no projeto preliminar do projeto. O presidente do metrô de São Paulo também visitou a base de produção da CRRC e disse que a delegação tinha um entendimento profundo do CRRC, o principal fabricante de equipamentos ferroviários do mundo. O CRRC possui 46 subsidiárias e 89 linhas de produção, cobrindo produtos como trem de alta velocidade, trem interurbano, metrô urbano e trens comuns. Além disso, ele também visitou a fábrica da BYD e visitou o local de fabricação de trens de monotrilho para a linha de ouro da linha 17.