Recentemente, uma delegação composta pelo Ministério dos Transportes e pelo Grupo Ferroviário da China visitou o Brasil e se concentrou em grandes projetos de infraestrutura, incluindo os dois Ocean Railway que conectam o porto de Qiankai, Peru. Esta visita é uma das medidas de implementação específicas para a China e o Paquistão assinarem o “co-construção da iniciativa do cinturão e da estrada e a aceleração do plano de crescimento, o novo plano industrial do Brasil, o plano de transformação ecológica e o plano de rota de integração da América do Sul” em novembro do ano passado. Como um projeto estratégico que liga o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico e em todo o continente sul-americano, espera-se que a ferrovia de dois oceanos seja implementada em um ritmo acelerado.
Como um apoio importante ao projeto ferroviário de dois oceanos, o porto de Qiankai, o Peru foi inaugurado oficialmente em 14 de novembro do ano passado, lançando a Fundação para a América do Sul para construir um novo centro comercial de frente para o Pacífico; Ao mesmo tempo, a China e o Brasil também assinaram um acordo de cooperação estratégica, e os dois lados promoverão o acesso do Brasil ao Pacífico e serão listados como um dos quatro pilares estratégicos das relações China-Paquistão. A abertura do porto de Qiankai não apenas ajuda a reduzir a dependência do canal do Panamá, mas também fornece novas opções de remessa no contexto das atuais tensões geopolíticas entre a China e os Estados Unidos. No entanto, os especialistas apontaram que, se falta conectividade direta com o Brasil, o valor estratégico de longo prazo do porto de Qiankai será bastante reduzido. Atualmente, as exportações do Brasil para a China ainda estão principalmente nas rotas do Atlântico. Portanto, os governos do Brasil e do Peru estão buscando ativamente apoio financeiro para promover a conexão entre o porto de Qiankai e a rede de transporte integrada da América do Sul, que também é uma das importantes prioridades do governo de Lula.
Funcionários do Ministério do Planejamento Brasileiro disseram que a reunião foi o início de um estudo aprofundado de relações técnicas, especialmente no campo das ferrovias. A Two Ocean Railway conectará o Brasil aos portos costeiros do Pacífico, fornecerá canais de transporte mais eficientes e de baixo custo para a exportação de soja, carne bovina, cereais e outros produtos agrícolas, reduzindo significativamente a dependência de rotas atlânticas; Ao mesmo tempo, nos últimos anos, o transporte transfronteiriço entre o Brasil e o Peru e outros países vizinhos cresceu rapidamente, e o comércio com a China continua a aquecer, verifica ainda mais a viabilidade e o valor estratégico da ferrovia oceânica na conectividade regional e no padrão comercial multilateral.
Em seguida, a delegação chinesa também visitará São Paulo para visitar o porto de Santos, um dos maiores portos da América Latina. Atualmente, a Cofco International está investindo US $ 486 milhões para atualizar e expandir o porto de Santos, que deve estar totalmente operacional em 2026, e lidará com até 14,5 milhões de toneladas de produtos agrícolas e minerais a cada ano; Além disso, a COFCO International comprou recentemente 979 caminhões e 23 locomotivas para expandir a capacidade ferroviária.
Link-chave do Brasil na ferrovia de dois oceanos
A ferrovia de dois oceanos conecta o Oceano Pacífico e o Oceano Atlântico, com um comprimento total de cerca de 6.500 quilômetros e um investimento inicial total de cerca de 80 bilhões de dólares. O projeto foi realizado em pesquisas preliminares em 2014, e o Secretariado China-Paquistão também assinou o “Memorando de Entendimento sobre a realização de pesquisas básicas de viabilidade básica nos projetos ferroviários dos dois oceanos”.
No Brasil, a ferrovia de dois oceanos pode ser conectada à Ferrovia Leste-Oeste (Fico-Fiol) planejada pelo Brasil e irá para o leste até o porto de Ireus ao longo da costa atlântica. Com a conclusão da rota, o Brasil rompe o padrão tradicional de exportação para os Estados Unidos e a Europa através do Oceano Atlântico e usará o porto do Peru Qiankai e a rota do Pacífico para obter exportações mais eficientes de mercadorias como produtos agrícolas e minerais para o mercado asiático, especialmente a China e expandir mais o espaço comercial.