De acordo com o Ministério dos Transportes Brasileiros, o governo brasileiro e a China assinaram oficialmente um memorando de entendimento sobre a cooperação entre os dois projetos ferroviários dos dois oceanos, marcando a entrada do principal projeto de infraestrutura transnacional em um estágio de avanço substancial. A ferrovia de dois anos começa no porto de Qiankai, no Peru, conectando o Oceano Pacífico e o Oceano Atlântico, com um comprimento total de cerca de 6.500 quilômetros. Após a conclusão do projeto, ele reduzirá efetivamente sua dependência do canal do Panamá, consolidará ainda mais a posição estratégica do porto de Qiankai e, ao mesmo tempo, espera -se promover o processo de integração da América do Sul e remodelar o canal comercial global entre a América Latina e a Ásia.
De acordo com o Memorando de Entendimento, a Infra S.A., uma empresa estatal sob o Ministério dos Transportes Brasileiros, será responsável pela promoção coordenada do projeto, coleta de dados, avaliação ambiental e apoio institucional relacionado no Brasil. A China estabelecerá uma equipe técnica liderada pelo Instituto de Planejamento Econômico da China para promover pesquisas e encaixe relevantes. O Secretário de Transporte Ferroviário do Ministério dos Transportes do Brasil confirmou o progresso da assinatura do memorando de entendimento, dizendo que essa é uma conquista importante depois que o governo chinês e Paquistão lançou cooperação diplomática e técnica em abril deste ano.
Atualmente, o primeiro -ministro Li Qiang está participando de uma reunião relevante de líderes do BRICS no Rio de Janeiro, Brasil, e se reunindo com o presidente brasileiro Lula. Under the joint witness of the leaders of China and Pakistan, the National Development and Reform Commission and relevant Brazilian departments signed the “Memorandum of Understanding on the Second Phase Cooperation Plan for the Cooperation Plan of the National Development and Reform Commission of the People’s Republic of China and the Civil Office of the Presidential Office of the Federative Republic of Brazil on the Accelerating Growth Plan, Brazil’s New Industry Plan, Ecological Transformation Plan, South American Integration Route Plan, and Docking of Plano de cooperação, fortalecendo a cooperação pragmática entre os dois lados nos campos de infraestrutura, medicina, nova energia, etc.
A ferrovia de dois anos se afasta do porto de Qiankai, no Peru, passa pelo Peru, Bolívia e Brasil para o nordeste e se conecta com a ferrovia leste-oeste (Fico-Fiol) planejada para ser construída no Brasil e vai para o leste a Port Ireus ao longo da costa atlântica. Essa rota passa por importantes cintos minerais, como minério de ferro e minério de cobre, bem como grandes áreas de produção agrícola, como soja, milho e algodão. Espera -se que melhore significativamente a eficiência da exportação dos minerais e produtos agrícolas do Brasil, altere o padrão passado de confiar nos mercados dos EUA e da Europa e obter exportações diretas para mercados asiáticos como a China. Comparado com os métodos existentes de transporte de estradas e água, o transporte ferroviário tem vantagens significativas na capacidade de transporte, custo e proteção ambiental e se tornará um apoio importante ao Brasil para otimizar seu sistema de logística e expandir seus canais comerciais internacionais.
Depois que a ferrovia dos dois oceanos for concluída, será a primeira linha ferroviária da história latino -americana a atravessar o continente sul -americano e se tornar a principal estrada da rede de interconexão latino -americana. Do porto de Qiankai à ferrovia dos dois oceanos, o layout aprofundado da China e a iniciativa da Rodovia da América do Sul e a interconexão da América do Sul inaugurarão um novo padrão.