O Porto Itaboa alcançou resultados notáveis no primeiro trimestre de 2025, lidando com mais de 202.000 contêineres, tornando -o o segundo terminal de contêineres mais movimentado do Brasil após o porto de Santos. Os dados relevantes foram divulgados pela Administração Nacional de Transporte a Água (Antaq), mostrando o forte desempenho do porto no início de 2025.
Comparado com o mesmo período em 2024, o volume de processamento de contêineres no Porto Itaboa aumentou 37%, excedendo em muito a taxa de crescimento médio nacional de 10%. O volume de processamento do porto foi ligeiramente superior a 146.000 unidades no primeiro trimestre de 2024. Ricardo Aten, CEO da Port Itaboa, disse: Os dados do Antaq confirmam o progresso contínuo de Port Itaboa em todo o país. Essa conquista decorre da ênfase da administração na eficiência, inovação e investimento estratégico de infraestrutura.
Em 2024, o Porto Itapoa lidou com um total de 660.742 contêineres, continuando a manter sua posição como o maior e o terceiro maior terminal de contêineres do país. Para apoiar um desenvolvimento adicional no futuro, o porto lançou sua quarta fase de expansão em 2024, com um investimento total de 500 milhões de reais brasileiros, que deve continuar até 2025. Os elementos -chave do plano de expansão incluem a adição de 120.000 metros quadrados de espaço de pátio (espera -se que seja usado em 2026, um novo caminhão de contêiner e 12 retenções. Dez desses guindastes foram colocados em operação e são os primeiros equipamentos desse tipo na América do Sul.
Além disso, o porto de Itaboa receberá nove novos tratores de dock para expandir sua maior frota elétrica do Brasil, totalmente alimentada por energia renovável. Ao mesmo tempo, a doca será estendida por 400 metros para permitir que três navios grandes se apostem simultaneamente. A expansão foi aprovada pela Autoridade Brasileira de Recursos Naturais Ambientais e Renováveis (Ibama).
Em 21 de março de 2025, o governo do estado de Santa Catarina e Port Itaboa assinaram um contrato de parceria público-privada (PPP) para financiar a dragagem e o aprofundamento da hidrovia de Barbitonga Bay. Espera-se que o plano de 300 milhões de dólares permita que navios de 366 metros de comprimento (que podem transportar até 16.000 TEUs) entrem e saem da Baía de Babitonga até 2026. Além dos benefícios logísticos, o projeto de dragagem também é ecológico, com o plano de reutilizar sedimentos dragados para ampliar as praias na ITABOA. Alten disse que o projeto aumentará ainda mais a taxa de transferência dos portos de Babitonga, que quebraram os registros de rendimento e aumentarão nossa competitividade em todo o mundo.
Espera -se que a construção comece ainda este ano e seja concluída em 2026. Vale a pena mencionar que o porto ganhou o título do melhor porto de experiência do cliente do Brasil na cerimônia nacional de prêmios da indústria portuária no final do ano passado pelo oitavo ano consecutivo.